مقاله ارائه مدل مکان یابی مسیریابی با رویکرد چندگانه کمینه ساز هزینه شبکه زنجیره تامین و زمان سفر با ساختار مقایسه ای روش های حل NSGA-II و ICA

این یک مقاله ای با عنوان مدل مکان یابی مسیریابی با رویکرد چندگانه کمینه ساز هزینه شبکه زنجیره تامین و زمان سفر با ساختار مقایسه ای روش های حل NSGA-II و ICA است که در۱۴ صفحه برای دانلود منتشر شده است.

چکیده

در این مقاله، مسایل مکان­یابی- مسیریابی موجودی در شبکه زنجیره تأمین چند رده­ای، تک منبعی و تحت تقاضای احتمالی با در نظر گرفتن ریسک اشتراکی مورد تحلیل و بررسی قرار گرفته است. مدل­های یکپارچه موجود در ادبیات موضوع به منظور بهینه­سازی تصمیمات مکان­یابی، مسیریابی، موجودی و با هدف کاهش هزینه­های کلی زنجیره هست. هدف از حل این مسایل، کمینه­سازی مجموع هزینه های مکان یابی، حمل و نقل، مسیریابی و موجودی می باشد. ما در این گزارش، سیستم شبکه زنجیره تأمینی را مورد مطالعه قرار دادیم که چند رده ای بوده و در سطوح مختلفی مورد بررسی قرار گرفته است. سطوح مورد نظر شامل: کارخانه ها، مراکز توزیع و مناطق تقاضای مشتری می باشد. در برخی مسایل فرض می شود که تقاضای مشتریان غیرقطعی است و به عنوان مثال از توزیع نرمال تبعیت می کند و تعدادی وسایل نقلیه متفاوت برای مراکز توزیع در نظر گرفته شده است. در این سیستم بین موقعیت مراکز توزیع و مشتریان، یکسری مسیرهای ممکن وجود دارد که از بین آنها بهترین مسیر برای بهینه سازی تصمیمات مسیریابی و کمینه سازی هزینه ها در تابع هدف انتخاب می شود. با توجه به پیچیدگی بالای مدل پیشنهادی از رویکرد های حل فراابتکاری NSGA-II و تکاملی پارتو آرشیو شده^[۱] (PAES) بهره برده شده است.

واژگان کلیدی: مکان یابی، مسیریابی، تکاملی پارتو آرشیو شده (PAES)، NSGA-II، زنجیره تامین.

مقدمه

مفهوم زنجیره تأمین برای اولین بار در اواخر دهه ۱۹۸۰ توسط جونز و ریلی مطرح، و سپس در دهه ۱۹۹۰ گسترش یافت (Jones and Riley, 1985). طبق تعریف، زنجیره تأمین شامل تمامی فعالیت­های مرتبط با جریان و مبادله کالاها و خدمات، از مرحله ماده خام اولیه تا مرحله محصول نهایی قابل مصرف توسط مشتری است ( Handfield and Nicols, 2004).

مدیریت زنجیره تأمین، مجموعه­ای از رویکردهاست که به منظور هماهنگی بین تأمین­کنندگان، تولیدکنندگان، انبارها و خرده­فروشان انجام می­شود به طوری که کالا به مقدار مناسب و در زمان و مکان مناسب تولید و توزیع شود و با ارضای سطح خدمت مشخصی از مشتریان، هزینه­های کلی سیستم را کمینه کند (Simchi-Levi et al, 2007). در حقیقت مدیریت زنجیره تأمین، مدیریت شبکه­ای از کارها می­باشد که بصورت داخلی به هم مرتبط هستند و در راستای برآورده کردن نیازهای مشتریان گام برمی­دارند (Thomas and Griffin, 1996). هدف کلی مدیریت زنجیره تأمین، یکپارچگی واحدهای سازمانی و هماهنگی جریان مواد، اطلاعات و پول به گونه­ایست که رقابت­پذیری زنجیره بهبود یابد (Stadtler and Kilger ,2005

در زنجیره های تامین کنترل موجودی برای هر شرکتی که با محصولات فیزیکی سروکار دارد مانند تولیدکنندگان، انبارداران و خرده­فروشان، لازم است. در صنعت استفاده از مدل­های برنامه­ریزی خطی و سیستم­های پشتیبان تصمیم­گیری در مدیریت موجودی بسیار گسترده است. ساختار هزینه ممکن است پیچیده باشد که شامل هزینه آماده­سازی، تولید، نگهداری، سفارش­دهی و کمبود می­شود. مسأله مهم دیگر برای صنایع تولیدی، حمل و نقل مواد خام، کالاهای واسطه یا نیمه تمام و محصولات نهایی می­باشد. سیستم­های پشتیبانی تصمیم زیادی برای انواع مسایل مسیریابی وجود دارد که اساساً در برنامه­ریزی عملیاتی استفاده می­شوند و بر اساس سفارشات داده شده برنامه­ریزی می­کنند.

با توجه به نیاز های توام مدیریت انتقال موجودی ها مسائل مسیریابی – موجودی شکل گرفتند که یکی از اولین مقاله­هایی که به صورت همزمان موجودی و مسیریابی را در نظر گرفته است، مقاله بل و همکاران می­باشد که این مسأله را در سیستم توزیع گازهای صنعتی بررسی نموده است ( Bell et al, 1983). اما کمپل و همکاران اولین کسانی بودند که عبارت ” مسأله موجودی – مسیریابی” را برای این نوع مسایل به کار بردند. آنها این مسأله را به این صورت تعریف کرده­اند: مسأله موجودی – مسیریابی در رابطه با توزیع یک محصول از یک مرکز توزیع به مجموعه­ای از مشتریان در طول یک افق برنامه­ریزی معین (ممکن است نامحدود باشد)، می­باشد. هدف از این مسأله، کمینه کردن هزینه­های موجودی و حمل و نقل در طول دوره برنامه­ریزی، بدون وقوع کمبود موجودی برای تمام مشتریان می­باشد (Campbell, 1997).

ادامه ی متن در فایل اصلی

در صورت بروز مشکل در دانلود مقاله ی مدل مکان یابی مسیریابی با رویکرد چندگانه کمینه ساز هزینه شبکه زنجیره تامین و زمان سفر با ساختار مقایسه ای روش های حل NSGA-II و ICA با پشتیبانی تماس بگیرید.